Además de ofrecer a Porsche AG un sistema de escape de titanio para el GT2, Akrapovic ha desarrollado el sistema de escape completo Evolution para el Turbo, fabricado asimismo en titanio. El fabricante ha conseguido aumentar la potencia y el par motor y una reducción del peso de aproximadamente 14 Kg., gracias al sistema totalmente nuevo de colectores, al nuevo catalizador de 100 cpsi. y al diseño optimizado de los silenciadores.

Dos turbo-alimentadores y dos intercoolers de aire aumentan considerablemente el peso del motor del Porsche 997 Turbo, en comparación con el modelo atmosférico. El sistema de escape más ligero descarga la parte trasera y centraliza el peso de una manera más equilibrada. La banda límite del vehículo se ajusta hacia arriba y por tanto, posibilita una mayor aceleración transversal. Una relación potencia/peso mejorada (29 CV más de eficacia), la progresión del par motor de 40Nm. y los efectos positivos relacionados con la dinámica de conducción, realzan considerablemente el rendimiento del Turbo. Por otra parte, se ha considerado muy importante mejorar el sonido. Las turbinas del turbo absorben con fuerza el sonido del motor, pero se ha logrado compensarlo. Akrapovic ha conseguido transmitir al Turbo, antes “apagado”, un sonido agresivo y sonoro, sin representar un inconveniente para el uso diario.

Sistema Evolution ( 400 cpsi, homologado ):
• Colectores de titanio
• Link pipes de titanio con catalizadores integrados
• Silencioso de titanio
• Colas de escape de titanio

Resultados ( versión 100 cpsi ):

• 30.6CV más ( a 5.970 rpm )
• 38.3 Nm más ( a 3.990 rpm )
• 14.11 Kg menos

Resultados ( versión 400 cpsi ):

• 24.1CV más ( a 6.030 rpm )
• 36.6 Nm más ( a 3.740 rpm )
• 14.11 Kg menos

Sistema Slip-On ( 400 cpsi homologados ):

• Link pipes de titanio con catalizadores integrados
• Silencioso de titanio
• Colas de escape de titanio

Resultados ( versión 100 cpsi ):

• 20.7CV más ( a 6.170 rpm )
• 34.5 Nm más ( a 3.990 rpm )
• 10.55 Kg menos

Resultados ( versión 400 cpsi ):

• 18.8CV más ( a 6.070 rpm )
• 28.7 Nm más ( a 3.950 rpm )
• 10.55 Kg menos

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